Exemplaar 1
Afzender
Blijft bij de afzender.
Genève 1956 · MB van 23 mei 2014
De Belgische
CMR
vrachtbrief,
uitgelegd.
Een internationale conventie, een wettelijk verplicht document met een B-nummer, minstens drie exemplaren en een bewaarplicht van minstens vijf jaar voor de vervoerder. Alles wat een Belgische verlader en transporteur moet weten, op één plek.
1956
Conventie van Genève
3×
Originele exemplaren, minimum
5 jr
Bewaring door de vervoerder, minimum
Citaat · Genève 1956
"Dit Verdrag is van toepassing op iedere overeenkomst onder bezwarende titel voor het vervoer van goederen over de weg door middel van voertuigen, wanneer de plaats van inontvangstneming der goederen en de plaats bestemd voor de aflevering (…) gelegen zijn in twee verschillende landen (…)."
Geldig in 58 landen, alle EU-lidstaten inbegrepen.
In dit dossier
01
De vrachtbrief
Wat het document doet en wanneer u het nodig hebt.
02
Het CMR-verdrag
Genève 1956 - de internationale basis.
03
Belgische wet
Wet van 15 juli 2013 en MB van 23 mei 2014.
04
Verplichte velden
Wat u moet invullen om geldig te zijn.
05
Drie exemplaren
Wie krijgt welk exemplaar, en waarom.
06
Bewaarplicht
Vervoerder minstens 5 jaar, fiscaal vaak langer.
01 / 06
Wat het document doet
De vrachtbrief
De CMR-vrachtbrief is het wettelijke contract dat een internationaal wegvervoer over de openbare weg regelt. Het document gaat mee met de goederen, ligt bij elke controle voor, en wordt door de geadresseerde ondertekend bij ontvangst.
Als u een vracht vervoert naar een van de bij de conventie aangesloten landen, bent u verplicht een correcte CMR-vrachtbrief te gebruiken. In België is de CMR-vrachtbrief ook bij binnenlands vervoer voor derden de regel, met enkele uitzonderingen (korte afstand, verhuizingen).
Belgische vrachtbrieven koopt u bij FEBETRA, TLV, UPTR of een erkende drukker. Daarna mag u ze met de hand, een typmachine of software invullen.
02 / 06
Genève, 19 mei 1956
Het CMR-verdrag
De Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route — afgekort CMR — is een internationale conventie die in 1956 te Genève tot stand kwam. Ze harmoniseert het wegvervoersrecht tussen aangesloten landen.
De conventie geldt voor elk grensoverschrijdend wegvervoer waarbij minstens een van de twee landen — vertrek of bestemming — partij is bij het verdrag. Alle EU-lidstaten zijn aangesloten, evenals de meeste landen in Centraal- en Oost-Europa, Noord-Afrika en het Midden-Oosten.
De CMR regelt de aansprakelijkheid van de vervoerder, de bewijslast bij verlies of beschadiging, de vergoedingslimieten, en de verjaringstermijnen.
Tijdlijn
1956
Conventie ondertekend te Genève
1961
CMR treedt in werking (2 juli)
1962
België bekrachtigt het verdrag
1978
Protocol, SDR als rekeneenheid
2008
e-CMR-protocol, België tekent maar bekrachtigt niet
2014
Wet van 15 juli 2013, KB en MB van mei 2014 in werking (1 september)
2018
Benelux-proef digitale vrachtbrief (1 maart)
2027
eFTI, overheden aanvaarden digitale vrachtinformatie (9 juli)
03 / 06
Wet 2013 · MB van 23 mei 2014
Belgische wet
In België steunt de vrachtbrief op artikel 29 van de Wet van 15 juli 2013 betreffende het goederenvervoer over de weg. Het Ministerieel Besluit van 23 mei 2014 legt vast wie de vrachtbrief afgeeft (FEBETRA, TLV, UPTR of een erkende drukker), dat er een gedrukt B-nummer op staat, dat hij in minstens drie exemplaren wordt opgemaakt en hoe lang de vervoerder hem bewaart. De wet van 1999 en het KB van 2002 zijn sinds 1 september 2014 vervangen.
Wat dat in de praktijk betekent
- Invullen met softwareMag: de wet regelt niet hoe u invult, wel wat erop staat.
- Eigen voorraadU koopt genummerde formulieren bij een federatie of erkende drukker.
- Multi-doc-generatieEen order, meerdere documenten (CMR, DGD, Bill of Lading...).
- Pre-print mogelijkVaste afzendergegevens mogen reeds gedrukt staan.
04 / 06
Wat een geldige vrachtbrief minimaal bevat
Verplichte velden
Een CMR-vrachtbrief is geldig zodra de wettelijk verplichte vermeldingen aanwezig en correct zijn ingevuld. Ontbreekt een veld, dan kan de vrachtbrief geweigerd worden bij controle of betwisting.
1 Plaats en datum van opmaak
2 Naam en adres afzender
3 Naam en adres vervoerder
4 Plaats en datum inontvangstneming
5 Plaats van aflevering
6 Naam en adres geadresseerde
7 Gangbare benaming der goederen
8 Aantal en wijze van verpakking
9 Brutogewicht / hoeveelheid
10 Bedrag der kosten verbonden aan vervoer
11 Instructies voor de douaneformaliteiten
12 Vermelding dat het vervoer onder CMR valt
Bron: art. 6 CMR-verdrag en art. 33 van het MB van 23 mei 2014.
05 / 06
Wie krijgt wat, en waarom
Drie exemplaren
Exemplaar 2
Geadresseerde
Reist mee en blijft bij de geadresseerde.
Exemplaar 3
Vervoerder
Reist mee, wordt bij aflevering afgetekend en blijft daarna minstens vijf jaar bij de vervoerder.
Veel gekochte sets hebben een extra blad. Dat mag, maar de wet vraagt er drie.
06 / 06
Vijf jaar vervoerder · fiscaal vaak langer
Bewaarplicht
De vervoerder bewaart zijn exemplaar van de vrachtbrief minstens vijf jaar na het vervoer, chronologisch, zodat de controle het gemakkelijk kan inzien (Ministerieel Besluit van 23 mei 2014, artikel 33).
Fiscale regels kunnen langer zijn, en gelden ook voor afzender en geadresseerde: voor btw-stukken is dat in de regel zeven jaar (artikel 60 van het Btw-wetboek). Vraag uw boekhouder welke termijn voor uw vrachtbrieven geldt.
Digitaal bewaren mag, als het volledige document gemakkelijk in te zien en af te drukken is.
Jaar 1 — opmaak Jaar 5: minimum vervoerder · Jaar 7: btw (in de regel)
Praktisch · in de cloud
Vul uw CMR online in, druk af op uw voorgedrukte formulieren.
CMR-JET is een online CMR-tool: u behoudt uw blanco voorraad bij de erkende drukker, en wij drukken de gegevens er bovenop. Geen installatie, geen demo nodig.
14 dagen gratis · geen creditcard nodig · vanaf €39 per maand (excl. btw) · alleen voor bedrijven met een geldig btw-nummer
Probeer CMR-JET 14 dagen gratis
Let op: CMR-JET drukt op door erkende drukkers geleverde voorgedrukte formulieren. Dit is geen elektronische CMR met juridische bindende digitale handtekening — daarvoor is een ratificatie van het e-CMR Additioneel Protocol nodig, wat België wel heeft getekend maar nog niet heeft geratificeerd.
Veelgestelde vragen
Wat transporteurs
vaak vragen.
Vindt u het antwoord niet? Stel uw vraag aan ons; we reageren binnen een werkdag.
Mag de CMR ook bij binnenlands vervoer in België?
Ja, en meer dan dat: in België is de CMR-vrachtbrief de regel voor vervoer voor derden, binnenlands én internationaal. Voor korte afstand (50 km of minder), verhuizingen en enkele distributiegevallen bestaan eenvoudiger vrachtbrieven.
Bij wie koop ik blanco CMR-formulieren?
Bij FEBETRA, Transport en Logistiek Vlaanderen of UPTR, of rechtstreeks bij een door de FOD Financiën erkende drukker. Met CMR-JET print u uw gegevens op die voorgedrukte formulieren.
Mag ik de CMR digitaal invullen?
Ja. De wet regelt wat er op de vrachtbrief staat, niet hoe u hem invult. In België moet het wel gaan om een genummerd formulier van een federatie of erkende drukker.
Wat doe ik bij verlies of beschadiging?
Noteer onmiddellijk voorbehoud op exemplaar 2 (geadresseerde) en op exemplaar 3 (reizend exemplaar). De verjaringstermijn is een jaar (drie jaar in geval van opzet).
Heb ik een fysieke handtekening nodig?
De vrachtbrief wordt ondertekend door de afzender en de vervoerder; de geadresseerde tekent bij ontvangst. België heeft het e-CMR-protocol van 2008 ondertekend maar niet bekrachtigd. Binnen de Benelux loopt tot 8 juli 2027 een proef met de digitale vrachtbrief, alleen via toegelaten leveranciers. Buiten die proef wordt in België op papier getekend.
Wat als de bestemmeling weigert te tekenen?
Noteer op de drie reizende exemplaren de reden van weigering. De vervoerder is wettelijk verplicht de afzender hierover onmiddellijk te informeren en instructies te vragen.
Verandert er iets in 2027 met eFTI?
Vanaf 9 juli 2027 moeten overheden in de EU wettelijk verplichte vrachtinformatie aanvaarden die een bedrijf elektronisch via een gecertificeerd eFTI-platform aanlevert (Verordening (EU) 2020/1056). Dat is een plicht voor overheden, niet voor bedrijven: u mag papier blijven gebruiken.